一线观察 | 先见先行,从粤港澳车展洞见未来

MOMOUX 2022-07-01




对于未来用户在智能座舱的感知和智能座舱的HMI设计上,有哪些关键要素可以帮助车企塑造体验升级?哪些创新点有望成为智能汽车体验“破局”的发展大趋势?抱着探寻趋势和体验洞察的初衷,MOMOUX参观车展并将所见、所闻、所感进行整理分析。接下来,让我们回顾车展,来看看那些融合创新、科技引领、洞见未来的新洞察:

01 “五感交融”的驾舱体验

充分调动感官的HMI设计可为用户带来更加令人愉悦的体验。驾驶体验的路径首先从感官线开始,通过五感器官,生成给用户带来不同情绪的情感线,随后强调体验的发展方式,是否持续化影响用户,最终完成体验全流程。

汽车已不是「单一功能的钢铁机械交通工具」,人们在以往看来车是由独立部分如车内氛围灯(看)、音响(听)、方向盘/按键(触)等功能部件组成,然而如今已演化为用户体验为核心,驱动用户的多模态交互,塑造情感升华的融合交互体验空间。
单从超跑体验的塑造来说,车展上的智己L7以豪华座舱展示越级体验,通过自动升降的“巨幅沉浸式智慧场景屏”切换半屏,只保留时速信息,配合高度还原的模拟超跑声浪和氛围灯光效,提供贯穿“五感”的沉浸式体验,帮助用户尽享驰骋快感。

 

智己L7

图片来源:MOMOUX

另外,问界在营造轻松舒适的休息空间上可谓下足了功夫,座舱体验上拥有小憩模式,开启后,座椅自动放平,帮助“躺平”,仪表盘息屏,屏蔽视觉所关注的重要信息,出现“滴答雨后”的桌面背景,让眼睛得到休息,随后开始播放白噪声音乐,带来清新悦耳的体验,整体营造出逃离喧嚣后愉悦的“终峰体验”。
*终峰体验:指用户在体验产品或服务时印象最为深刻的两个点:“峰”(高峰)和“终”(结束),当用户在高峰和结束时感到愉悦时,自然认为整段体验都是愉悦的。

问界M5

图片来源:MOMOUX

02 可视化信息的“律动”

车已成为人们生活的第三空间,开车人看导航,副驾可以刷视频追剧已是智能汽车的常态认知。娱乐仅是副驾和乘客的,有没有想过开车人的感受?
他们也需要安全停车时一起愉快地追剧看电影,如果侧身张望副驾屏幕看起来有点不太舒服,这样的视觉盲区和屏幕局限成为过去的诟病。如今HMI的信息流动设计,在用户交互时更自然。
例如考虑到行驶过程中能满足不同用户特征(主驾、副驾、乘车人),并结合用车场景(正常行驶、高速驾驶、接人等待、停车等)和多种交互方式,智己L7的中控屏疯狂炫技,如行驶状态中,娱乐信息提供给副驾或乘车人,停车保证路况安全后,用滑移的手势可将娱乐内容拖拽至视觉的中间区域,给用户提供了全新交互体验,将可视化信息分发共享给需求产生的用户。

智己L7

图片来源:MOMOUX

另外,荣威则从物理层面硬核实现了可视化信息的流动,协助主驾进行功能性应用的操作以及副驾的车内娱乐。秉持着“往来之间 智享无界”的理念,荣威全新RX5将首创27英寸4K全景智能交互滑移屏配合300mm的超长滑移距离,让主驾、副驾双方共享和协作信息。目的是保证在行车中,不同身份用户“各司其职”,互不干扰。


荣威RX5滑移屏

图片来源:荣威

03 车内车外的融合“对话”

众所周知,人在车内这样的闭塞空间,是很难与外界的人形成沟通交流,传统意义上的“对话”除了鸣笛告示,就是闪光灯提醒。
假设我们有一天能够实现车内与车外的无缝链接,未来车的定义不再是封闭、隔绝的,而是全新的开放式空间,那将是什么样的体验?
智己以高集成度独立LED像素点控制显示各种丰富的图形和动画效果,如停车让道时,车灯显示小人行走动画,告知行人可以安全通过人行道,还有迎合爱宠人士的暖心宠物迎宾功能,用户在上车之前就能从小猫、小狗动画中获得“治愈能量”,以愉悦心情开启全新旅程。

智己L7

图片来源:MOMOUX

智己的创新自定义投射灯语功能更是吸引了眼球,中控屏手绘图案,通过车灯投射到车外平面空间。以车作为介质,代替言语,为用户交互(如求婚、示爱、沟通互动等)献计献策,埋下灵感伏笔和创意空间。

智己L7自定义智能车语

图片来源:EV视界

高合Hiphi X的黑科技PML可编辑智能大灯,同样支持投影功能,配合驾驶员自定义操作显示到车外空间,增强互动,创造全新场景。

高合HiPhi X

图片来源:潮酷电车girl

04 用户安全的“超前预判”

作为汽车交互设计的关键词,“用户安全”是永远避不开的话题。
满足用户的体验应在不能放弃驾驶安全的前提下进行,提前交互预判反倒是“加分项”。目前国内智能电动汽车新上市的车型都会支持无线充电,但智己L7始终以用户为本,采用下沉式的无线充电设计,车展工作人员介绍道:“因为行车过程中,手机滑落并不可怕,重点是驾车人低头去捡手机。”这么做是为了考虑到避免用户行车过程中手机滑落而必须去找捡手机所造成的安全风险,以用户为原点出发。

 

智己L7手机充电下沉功能

图片来源:皆电

 

对于驾驶员而言,时刻关注路况信息是保障安全关键任务,在不抢夺视觉和交互注意力的情况下,交互界面设计应该帮助驾驶员快速处理。我们发现车展上的新车的交互架构基本上能实现这一点,层级的减少,最多稳定在三级,设置Home键能一键回到首页,返回键回到上一层,避免驾驶员的操作性分神,如比亚迪海豹、埃安LX PLUS。这样能防止用户使用错误,界面能够提供容错率,最大程度上降低用户与车的交互时间。

 

AION LX PLUS

图片来源:汽车信息网

 

DMS/OMS正在成为智能座舱体验的新选择。例如WEY VV6的后排生命体征监测功能,当车辆熄火,车门关闭并锁车后,如果毫米波雷达经过芯片运算并检测到生命体征,就会进行报警;合创007搭载的疲劳监测和后座照看功能,无论是驾驶员还是后座孩童,都能提供全面放心的智能守护。对于有家庭的用户而言,在行驶、停车场景安全性上给予了充分的关注。


WEY VV6的后排生命体征监测

合创007的后排照看功能

图片来源:WEY、合创官网

 

越来越多的厂商采用3D车模的可视化设计,更为直观的视觉和操作体验为我们带来更安全的驾驶。通过3D车模来调整诸如车门、车灯、空调、座椅、辅助驾驶、氛围灯等功能,降低交互的学习成本,也保证了“眼见即所见”,让行车更安全。如小鹏P5的中控区操作均能实现以上功能。

小鹏P5

图片来源:新出行

05 车屏信息与空间的无界结合

车屏作为人机交互的重要形式,可以从车展看到大屏、多屏是未来的趋势。
不管车内人员观察到任意的视觉区域,都能获取到信息的反馈,包括基本操控类、状态提醒类、信息阅读类、辅助功能类等,车载屏幕均能承载大部分车上所需。
屏幕的进化最终要实现的是,通过与车内角色主动或被动的交互动作,各取所需,推动整体协同运作。结合app端、可穿戴设备等产品优势更加明显,可以不受时间空间的限制,营造出智能化的立体座舱空间,形成“无界”的座舱体验。
如岚图梦想家采用时下流行的贯穿式连屏设计,由三块12.3英寸的屏幕组成,中控区域应用常规车辆信息,右侧副驾区域承载娱乐或辅助驾驶等信息的显示,整体屏幕界面补充光效能力,延展整车的视觉空间,渲染了驾舱的高级氛围。

岚图梦想家

图片来源:MOMOUX

非凡R7则为了视觉体验更加清晰和流畅,装上成本较高的15.05英寸的OLED中控屏,可畅想超大的可视角度、对比度和显示度效果极佳的屏幕,分辨率表现很是“抗打”。

非凡R7

图片来源:非凡官网

无论是屏幕的做大、做强,还是一体化或多屏化趋势,整体的需求是希望打造连贯的视觉感,联动产生的整体效果,可以体验到更丰富的流程化信息,带来较强的科技感和严谨性。这届“颜控”年轻用户的审美趋于科技化和未来化,同时车屏设计要求的交互一致性和自然感尤为重要,只有视觉、体验、操控上的浑然一体化,才能更好地满足他们的需求。

MOMOUX说

作为在智联汽车行业体验设计的创新者,MOMOUX致力于重新定义交通出行与智能科技的有机结合,从前瞻性和智慧性的视角出发,深入洞察视觉体验、智能触达、安全保障等方面,以全方位、多场景去定义与设计智慧出行与交通体验,挖掘可持续化的场景体验创新。我们秉持以人为本的原则和“自然、极致、情感”的态度,聚焦从洞察到交付全流程,携手企业一同探索创新体验机会点,转化为全局体验思维指导下的产品或服务解决方案,助力企业“以创新抵未来”。

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